在这里，我们着重了解老人白英是如何围绕“引”“蓄”“分”“排”四大环节帮助宋礼解决这些问题，使京杭大运河由年度部分时间段通航提升到全年通航的。

第一步（引水）称引汶济运，引的是大汶河的水。大汶河在汶上的最北端是一条东西向的河流，水量十分丰沛。说到这，看过刚才的剖面图，大家可能会疑问既然南旺是整个运河的至高点，那水又是怎么过来的呢？那是因为虽然南旺是运河的制高点，但是大汶河的地理位置又比南旺高出十多米。

在大汶河流经的地区里，有一个村庄叫戴村，距离南旺是38公里，是大汶河流经地区离南旺比较近的地方，筑坝拦水就选择在此。而且此地基础条件好，地基较稳，有利于筑坝。

这条弯弯曲曲的河道就是小汶河，我们可以看到河道非常蜿蜒曲折，大汶河的水就是通过这条河来到南旺分水口的。大家一定疑惑为什么不挖一条直行的水渠，反而开挖一条迂回曲折的河道？其实这正是古代人民的智慧体现。从戴村坝到南旺分水口虽然直线距离仅有38千米，但是落差却达到了13米，短距离内落差越大，对河床造成的冲击也就越大，危险系数也就越高。所议宋礼在开挖小汶河时，通过开凿河弯，增加河道长度，降低河水流速，减少了水流对运河堤岸的冲击，达到了既要引水又要护堤护田的目的。正所谓“三弯抵一闸”，古人的创新精神值得我们敬佩！

（分水）其实也就是如何科学用水，大汶河的水经小汶河，流至南旺的石驳岸而后，就进入了京杭运河。起初根据自然地势水流比例是南多北少，后来随着分水口二闸的建立（也就是南边的柳林闸和北边的十里闸），通过控制分水二闸的闸门可以有效调节南北分水比例。然而也正是这一举动使南北水流的比例得到更好的控制，使往来船只能够顺利、安全通航。

（蓄水）由于受季节降水分布不均的影响，在不同的季节里大汶河的水也是有枯有赢，夏秋多冬春少。为了解决冬春水少的问题，宋礼和白英运用南旺周围得三大自然湖泊进行蓄水。就是前方看到是正是南旺湖、蜀山湖和马踏湖的三大蓄水湖，也叫水柜。当丰水季节来临，大汶河的水量大时通过斗门（小汶河与湖泊之间的闸）将水泄入湖泊储存起来，待枯水时备用。

（排水）指的就是当运河水量不足时，将已存好的水通过连接运河的闸门排入运河。这样一来，通过水柜的蓄泄，在枯水季节里运河也可以有水通航了，从而保证了运河的畅通无阻。（这就是为什么来到南旺的船只要等齐二百多艘船才能开闸放船，最大限度减少开闸的时间，为的就是节约用水、高效利用。）

而且为了保证三大水柜的正常存储量，对三个蓄水湖也进行着科学有效的维护。三湖管理，百分之八十精力用于蜀山湖。在分水口前，小汶河水去蜀山湖有三个通道，汶上一带的泉水，全部注入此湖。这个湖的水量水位至关重要，冬季蓄水情况随时向上报告，是决定南旺通航的最重要指标。还有小汶河连接马踏湖西岸的徐建口斗门。这个斗门采用相间隔的两道闸板，并且在闸门的西侧，还开挖了长达1000米的引水渠。这些措施都是为了使汶河水、泉水在到湖的过程中沉淀泥沙、澄清水质的，有效的防止了蓄水湖因泥沙逐渐淤浅的问题。

南旺分水工程评价:以上就是“引”“蓄”“分”“排”的具体工程了，而且我也只是给大家讲述了其中的科学原理和运行机理，试想在当时的环境和科学基础上解决这一系列问题又谈何容易，南旺枢纽工程可以说是凝聚了古代官民的匠心和智慧，充分的体现出中华民族强大的创新精神。